NMEA 2000 шлюз для J1939 двигателя YDEG-04 NMEA 2000 Micro Male

ENGINE GATEWAY YDEG-04

Устройство выступает в качестве шлюза между различными сетевыми интерфейсами CAN двигателей и морской цифровой сетью NMEA 2000.

Список совместимых моделей довольно обширен и охватывает большинство моделей Volvo Penta (EVC — все версии,
MDI, EDC III, EDC IV, EFI с MEFI4B или более поздними версиями, а также EGC), Yanmar (серии 4JH-CR и 4LV), Mercury и
MerCruiser (с Smartcraft 2.0), BRP Rotax, некоторых двигателей Cummins, Caterpillar, Steyr, Man, Suzuki и других двигателей, совместимых со стандартом J1939. Устройство позволяет отображать данные двигателя, такие как частота вращения, температура, наработка и другую информацию, на экране вашего картплоттера или любого другого устройства отображения, подключенного к сети NMEA 2000. Также поддерживается преобразование данных для генераторов, например, генератора ONAN с модулем NIM Cummins, Kohler или Northern Lights с контроллером автозапуска Dynagen.

Шлюз изначально был разработан специально для двигателей Volvo Penta с системой EVC, но его также можно использовать с двигателями других производителей (может потребоваться переходный кабель). На большинстве судов, оснащенных двигателями Volvo Penta или J1939, устройство должно работать по принципу «plug-and-play» без какой-либо настройки.

Перед подключением ознакомьтесь с разделом IV руководства.
Устройство может поставляться с разъемом Raymarine SeaTalk NG (версия YDEG-04R) или с разъемом DeviceNet Micro Male (версия YDEG-04N).

Для подключения к другим типам сетей NMEA 2000 требуется адаптерный кабель (не входит в комплект устройства и
приобретается отдельно).
В заводской конфигурации устройство не передает данные в сети двигателя и обеспечивает высоковольтную гальваническую развязку между сетью NMEA 2000 и сетью двигателя. При установке в соответствии с руководством устройство не должно оказывать никакого влияния на работу сети двигателя.

Основной процессор устройства питается от сети NMEA 2000, но интерфейс J1939 устройства должен питаться от отдельного источника питания со стороны двигателя; поддерживаются как 12-, так и 24- вольтовые системы.
Устройство оснащено слотом для карт MicroSD, который можно использовать для загрузки настроек конфигурации (через текстовый файл) и обновлений прошивки. Карта также может использоваться для записи данных сети двигателя для настройки и диагностики устройства.

Способ подключения: 

Устройство поставляется в вариантах конструктивного исполнения с разъёмом для подключения к
сети Raymarine SeaTalk NG и с разъёмом NMEA Micro Male. На большинстве судов, оборудованных
двигателями Volvo Penta, достаточно подключить устройство к свободному разъёму сети NMEA 2000
и к двигателю: к цифровой шине «Multilink» или последовательно с EVC-тахометром через
встроенный Y-образный переходник. Недорогие переходные кабели для других моделей двигателей
также имеются в наличии.

Особенности: 

высоковольтная гальваническая развязка между шиной J1939 и сетью NMEA 2000;
с заводскими настройками, устройство не передаёт никаких данных на шинуJ1939;
простая настройка с помощью текстового файла на карте памяти типа MicroSD;
возможность записи данных с двигателя для диагностики;
доступно бесплатное диагностическое ПО совместимое с ОС Microsoft Windows, Mac OS и Linux;
одно устройство поддерживает до 8 двигателей и трансмиссий, 8 батарей и 10 топливных баков;
поддерживается настройка объема и формы топливных баков по 12 точкам.

Устройство прошло сертификацию NMEA
Потребление тока от сети NMEA 2000: 38 мА при напряжении питания 7..30 В
Длина кабеля интерфейса двигателя (от корпуса до разъёма): 500 мм
Длина корпуса (без разъёма): 54 мм

К устройству необходимо докупать кабели для соединия с конекретным двигателем. 

• Размеры 115x85x45 mm
• Вес 145 g

• Рекламный буклет