Гидравлическое рулевое управление снимает с руля отдачу от мотора: усилие передаётся не тросом, а маслом по шлангам, руль не выбивает из рук на волне и не тянет в сторону от реактивного момента винта. В наличии 52 позиции UltraFlex, SeaFirst, Техномарин, Hidrodrive и SeaStar — комплекты, отдельные цилиндры, насосы, шланги и масло. Цены от 8 000 до 197 000 рублей.
Когда пора менять трос на гидравлику? Обычно смысл появляется от 90 л.с., но никто не запрещает поставить её и на сорокасильный мотор — это комфорт и безопасность. Системы подбираются под мощность: от NOERL на 90 л.с. до SeaStar 1.7 на 350 л.с. В карточках расписана применимость по конкретным моторам — например, SeaFirst до 150 л.с. идёт на 4-тактные Yamaha от 75 до 150 л.с. Второй признак — переделка под ДУ на тяжёлой лодке или установка мотора с большим шагом винта.
Из чего состоит комплект. Насос-дозатор у штурвала, силовой цилиндр на транце и пара шлангов между ними. Комплекты подбираются по мощности мотора: SeaFirst до 150 л.с., модели для 150–300 л.с. отличаются объёмом цилиндра. Для двух постов управления или сдвоенной установки берут отдельные схемы — уточните конфигурацию при заказе.
Длину шлангов считают по фактическому маршруту с запасом на изгибы: короткий шланг натягивается на повороте, лишние петли добавляют сопротивление. После сборки систему прокачивают, полностью удаляя воздух, иначе руль будет «ватным» и с провалом.
Смежное: машинки газ-реверс для полной переделки под дистанционное управление. Поможем собрать систему под ваш мотор и транец.
