Почему картинка на картплоттере «плывёт» на стоянке, при развороте на месте или сносе течением? Потому что без датчика курса прибор знает только направление движения по GPS, а куда развёрнута сама лодка — нет. Компас-датчик это закрывает: карта стабильно ориентирована по курсу, оверлей радара работает корректно, а автопилот без него линию держать вообще не сможет. При троллинге компас позволяет электромотору удерживать нос по заданному направлению, а не только точку.
В наличии три позиции Lowrance, цены от 27 270 до 100 625 рублей. Precision-9 — девятиосевой датчик с гироскопом и акселерометром: держит курс при качке и кренах, подключается к сети NMEA 2000, это рабочий вариант для автопилота. TMC-1 проще и дешевле — подойдёт, когда нужен только ровный поворот карты. POINT-1 совмещает GPS-антенну и компас в одном корпусе: выручает, если у эхолота нет внешней антенны, а место на консоли ограничено.
Ставят датчик подальше от динамиков, аккумулятора и стальных деталей — магнитное поле сбивает показания. После монтажа калибровка: несколько медленных кругов на воде. Для подключения — кабели и тройники NMEA 2000, сами приборы — в разделе эхолоты Lowrance. Подскажем, какой датчик встанет в вашу связку приборов.
